答案该说出来了——我虽然计算出用多大阻值的电阻，但忽略了最重要的电阻功率！

　　12V电源电压－LED压降3.5V＝8.5V；这就是限流电阻的端电压（压降），而电流是350mA，需要的电阻功率也就出来了吧。对，电压8.5V×电流0.35A＝2.975瓦。手里没有3W以上的电阻啊！小阻值的电阻也找不到，这可咋办，愁死我了...

　　幸好我当时买这个灯珠的时候一下买了10支。既然没有那么大功率的电阻，就想办法降低电阻值来降低功率需求吧！

　　顶灯采用四个LED灯珠，阅读灯用三个LED灯珠。这样的话，顶灯用0欧姆的两个1/4W电阻并联即可。

　　而阅读灯三个灯珠10.5V压降，选择10Ω电阻，功率1.25W左右。最终找到了两个1W22Ω电阻并联搞定一个，另一个阅读灯用了一个1W33欧姆的。因为蓝光比较刺眼，所以把阻值较大的阅读灯安装到驾驶座一边，以免夜里干扰我视线...

　　再次改造过程就没拍照片，一来改动后摸样太丑了，怕丢人哦。二来时间太晚了，也没来得及去照。

　　效果图一定要传上来的。开头的视频中有前阅读灯打开的效果。

　　下面是照片效果；

　　普及一些有关电阻功率方面知识：

　　计算公式就不用说了，上面也有。下面着重说说功率；

　　假如你需要一个50Ω的4W电阻，手头只有2W的若干电阻可以这样拼接：两个25Ω2W电阻串联就是4W的50欧姆电阻，或者可以用两支100Ω2W电阻并联达成目标。但绝对不能用阻止相差较大的两个2W的电阻并联或者串联来搞定。为什么呢？大家可以根据电压、电流、电阻的有关公式算一下就知道了为什么不可了...

　　发生的后果是：在串联电阻中，流过电流不变，而阻值越大的电阻端电压（压降）越大，所需要的功率也越大，极容易过热烧毁。而阻值小的电阻端电压（压降）很低，所以需要的功率也就越小，平安无事。在并联电阻中，总电流等于并联电阻流过的电流之和，阻值越小的电阻流过的电流越大。而电阻两端的端电压不变，是不是阻值越小的电阻就越容易过热烧毁了呢...

　　顶灯和阅读灯算是搞定了，下面开始折腾音响灯光控制电路；

　　版幅限制，不传拆机头和开机头盖的过程图片了，其他技术贴上面不少的。

　　拆开机头，查找控制面板接插口的K2端线路走向，找到了开关功率三极管（橙色线圈起的三极管），沿基极路线找到控制信号放大三极管（绿色线圈起的贴片三极管）的基极线路，并锁定控制限流电阻（粉色线断开中间的贴片电阻），这个限流电阻很明显就是音响面板的控制电压来源。顺延这个铜箔线路一直找到音响电源线插口，中间还串一个二极管；

　　既然找到了控制信号的输入点，那么果断飞线。在信号限幅电阻前面焊接一个5K8（5.8K）贴片，贴片另一端飞线。飞线另一端去哪里呢？往下看；

　　经过网上资料显示，功放块的22脚为MUTE端，即这个脚处于高电位，音响才能正常工作，处于低电位则静音。按照理论，沿这个点查询电路走向；

　　终于找到源头了，就是CMU430的这个点（见下图红点）。串接一个定向二极管，链接飞线的另一端；

　　下面看看完整的飞线；

　　值得注意的是：飞线所串联的贴膜电阻不要太大或太小。阻值太大，会将控制信号过度衰减，不能控制音响面板灯光。阻值过小则会拉低功放块22脚电位，影响功放块音量。

　　下面组装好机头，安装到车上就看到开头视频中的控制模式了。

　　启动钥匙旋到ACC档，音响便能得电工作，同时面板灯光也启动；当旋到ON档位，空调面板功能指示灯亮起；当打开车头灯小灯后，仪表盘灯光和空调面板标识灯亮起...

　　该为音频电位指示灯的折腾做准备了。

　　在网上找了些电平指示灯的相关资料。有三极管独立元件的，也有好多集成电路。这些电路中，我最想折腾的是单片机搞的峰值电平保持LED电平指示器，但太繁琐，且造价较高。况且咱们的小三音响空间有限，不好发挥能量。最后目标锁定在LM3914和LM3915上面。这两个集成电路分别是线形和指数型的，根据感观效果我最终选择了LM3915.

　　登陆淘宝订购元件，顺便也订购了一个TDA7313ND和TDA7850。我跟卖家约定好，要带电路板的拆机件，产地MLT的，而且TDA7313必须尾缀ND。同时又购买了100支S8050，以备扩展LED功率用。

　　下单后就等元器件了。但元器件到手之前也别闲着，先做音响面板的改造工作。

　　拆开面板，设计一下思路。最初想装在音响面板的两边，但感觉乱，不协调。面板打孔后怕影响面板支架强度，所以作罢了。看看音量钮下边空间不小，挨着点烟器上面还有足够空间，但太靠下了，不是心思。并且音量钮两边各有一横排按键发光，笑脸格局不能给打乱了。只有上面了...

　　仔细观察了一下CD仓口上方，正好是面板支架的横梁位置，空间不大啊。打孔安装LED灯后，剩余空间小，不好容纳电路板，且接线较长，会很乱...

　　趴在床上琢磨了一中午，终于困了，先睡一觉再说吧....

　　醒来后继续端详音响面板，没有什么好的思路，也只能选择CD仓口上方了，具备挑战性的改造才经典。LED灯横向安装，灯光趋势射向两边。确定思路就动手...

　　在找2.5mm钻头的时候，碰巧看到一个快亚克力板，体积虽说不大，但给我一个灵感。什么灵感？

　　看下边；

　　3.2mm正合适哦，哈哈哈，我心花怒放了。划出参考线，开始摧残我的音响面板；

　　上面图中的参考线。为了尽可能的减少对面板强度的影响，所以没有进行贯穿式破坏。开条形窗口要用的工具见下面，就是这么简单而又简陋的工具；

　　钢锯条一折两截，利用断口的菱角刮削面板，感觉比什么都快。这里要注意，不要一次性将条形窗口刮削到3.2mm，要预留出修磨的空间。并且把按键表面用宽胶带封住，以免刮削下来的碎屑掉进按键缝隙中；

　　看，很容易就开凿好了一个条形窗口了吧！下面是第二个窗口；

　　两个条形窗口开凿结束。把边缘修磨平整；

　　该加工磨砂亚克力灯条了。先用钢锯把亚克力板锯成5毫米左右的窄条，再用壁纸刀削平凸起的地方。因为音响面板表面有一定弧度，所以需用钢锯条断口的棱边刮削成圆弧状，然后用细砂纸打磨表面；

　　按照条形窗口的长度截断磨砂灯条，要预留出来一两毫米的长度用以加工两端的圆口。成品的灯条长出条形窗口半毫米左右，容易产生应力卡在条形窗口上；

　　下面上场的是重要角色——老婆的指甲油。指甲油是良好的化纤、塑料产品的粘接剂，在流通空气中，固化比较快；

　　在面板内侧，沿着磨砂灯条两侧适量涂抹指甲油，在电扇前吹一分钟固化。然后再涂抹一次指甲油待固化；

　　安装到车上看看效果；

　　刚才闲的没事，又琢磨了一下LED电平指示灯信号引入环节。

　　一般成品电路出售的都是直接接在功放输出端，高电平进行电阻限流衰减分压得到的音频信号。但这种模式下，LED电平显示电路工作不是很理想。在音量较高的时候，LED电平灯容易一下全亮。而音量很小的时候，激发的LED又很少，失去节奏动感，影响感官效应。

　　而多数配套或整体设备中的LDE电平指示电路，控制信号取自预放音量控制前级。这种模式的好处就是LED的闪烁模式动感强烈，不会因音量的高低影响节奏感观。但弊端是容易增加噪声干扰，因为LED电平指示电路的总线路较长，LED灯的快速频繁通断电极容易产生谐波，逆向串入音频运放电路放大后再经主功放放大，增加信噪杂波。

　　恰好我还有几个运放电路，NE5532两个，LM358一个，LM324也有两个。实在不行就拆个老旧一点的电脑电源，里面也有一个做比较放大器的4路的运放...

　　从TDA7313ND的7和17脚取音频小信号，用金属膜电阻衰减分压，单向导通进入运放隔离电路，然后运算十倍放大，如果幅度不够，在加一级放大。这部分必须在TDA7313最近的地方搞定。

　　最后利用屏蔽线将处理好的信号引入LM3915。而LM3915的供电电源从控制面板的K2端取得...

　　电路板用17厘米宽的洞洞板做个整体的。20个LDE等分成两组，每组10棵向两边延展。两个LM3915平行相差180度，这样就容易走线了。发光LED用3毫米的，在电路板同一面安装。最后再用老婆的指甲油固定在磨砂灯条上面...

　　今天早晨（3013年7月8日）设想了一下峰值保持思路，结合电平指示电路的原理与功能，理论上设计出一个电路，等元件都到齐了实验一下看成不能功...

　　IC1和IC2分别工作在两种模式。IC1为线性逐级点亮，IC2为火点是单独点亮。音频信号经运放IC3进行电压放大后，由R1和R11分流分别控制IC1和IC2的1、18~10脚发光。理论上，当一个音频周期到来，IC1和IC2同时输入相等的电平信号，假如IC1点亮8个LED，那么IC2将只将第8个LED的另一个通道接通。当这个音频信号电平下降，因为IC2输入端的储能电容C11大于IC1输入端C1，IC2输入端电平的下降滞后于IC1的输入端，滞后时间由C11的容量和R22的阻值决定。所以当IC1的第8个灯熄灭了，以至于全部熄灭，而IC2的输入端电平还没有完全下降，仍然可以使第8个（或者第7个灯、第4个灯...）灯导通亮起。假如后面连续的音频信号峰值都不能达到C11所储备的电平等级，那么最高点位LED仍然亮着。而低电平的音频信号照常促使IC1进行电平指示。这样实现电平指示灯的峰值保持。

　　上午（2013.7.9）淘宝的点子元件终于到手了，折腾了一天，终于有成果了。电路不改不成功的哦。明天有事情，不能搞成品装车。但是今天把电路实验成功了，成品就不远了...

　　IC3为运放隔离兼放大作用，用来放大音响前置级来的小信号，同时降低电平电路LED灯通断导致的波动逆向干扰音响的信噪。放大倍数：47K÷7.5K+1≈7倍。IC1和IC2的8脚为基准电压起控点，考虑到光点式电平反应要滞后于柱式电平，所以作为电平保持电路的基准电压取的低一点，视觉上面有被柱式灯光顶起来的感觉。在IC1的8脚串100欧姆电阻，使基准起控电位提升，LED灯反应滞后一些。D1和D11采用锗二极管，压降低，小信号区域灵敏度高。因为C1比C11的容量高，充电时间明显要滞后于C1，所以R1阻值远高于R11。R2和R22是延时电阻，阻值的大小直接影响电平灵敏度，也就是LED亮起的频率。IC2的1脚悬空，因为对于峰值保持来讲，最低电平点亮与否没有任何意义。

　　在制作LED指示灯矩阵的时候，如果是不同压降的LED，注意要串联一个限流电阻。

　　他奶个熊了，破电路板、电脑主板、老旧显卡、老旧网卡、老旧汽车收音机一堆，愣就只找到3只锗二极管，差了一个死活找不够了，郁闷死个人儿哦...

　　明天看看忙不忙吧，如果有时间应当全部结束了...

　　今天——{2013.07.11}折腾了一天，运放做的隔离放大级不给力，严重影响了音频处理电路。

　　索性我把TDA7313ND和TDA7580换了，加了一个15000UF的巨型电容，至于那些耦合电容，我没去换，因为这几个电容改善的那点点音质，在小三不做隔音降噪的情况下，没有任何意义。现在功率的确比TDA7388大好多，低音力度改善了一点点，要想得到明显的音质，必须改善喇叭单元。打算换六支额定40W的喇叭，喇叭品质没必要苛求的太高，主要是声学原理构造的合理，降震。就算是惠威、银迪一类，如果车门背板不加厚加装共振消除材料，效果也出不来的。最好设置一个声场，倒相输出，这样才能有很好的效果。如果只是改成惠威高品质喇叭，还不如普通喇叭改善声场来的效果好的。这是我多年来音响制作经验的来的结论...

　　作业到这里只能暂停一下了，因为电平指示灯的元件还没寄到，大家陪着我慢慢的期待吧！！！

　　终于折腾完了，我整理了一下，重新发帖，看地址：

　　//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-606-23796710-1.html